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高端新能源車開啟混戰

  高端新能源車開啟混戰
  
  
  原標題:高端新能源車開啟混戰


  
  
  在特斯拉在華開放Model 3標準續航升級版車型選配的同時,此前以首款高性能轎跑車型殺入新能源車市場的Polestar,也選擇推出低價車型,欲分食Model 3市場份額。近日,Polestar在華首發Polestar 2車型,起售價29.8萬元,但將首先交付售價46萬元的“首發版”車型。雖然一年后該車型才將正式交付用戶,但國產版特斯拉Model 3最快也將在2020年交車,誰能更快實現交付,成為兩大品牌搶占先機的關鍵。同時,奔馳EQC、奧迪Q2L e-tron等豪華品牌新能源走量車型也正在趕來,高端新能源車市將迎來混戰。
  
  
  Polestar的產品戰略與特斯拉頗為相似。特斯拉以Model S、Model X兩款車型樹立高端形象后,通過相對低價的Model 3主攻銷量,實現公司整體盈利目標。Polestar首款車型Polestar 1則為高性能轎跑新能源車型,雖然官方宣稱,該車型將采取租賃方式,但據透露,如果購買Polestar 1,售價高達145萬元。同樣,在樹立高端形象后,本次推出的Polestar 2,才被認為是Polestar面對消費市場的走量車型,而且起售價29.8萬元,相較目前進口特斯拉Model 3也具有一定價格優勢。按照Polestar規劃,Polestar 2將在2020年初開始量產,并于上半年開始交付。該車型將在中國浙江臺州路橋工廠進行制造,并供應全球市場。據了解,路橋工廠由吉利投資,沃爾沃負責運營。
  
  
  電驅系統由容量為72千瓦時的電池組及前后雙電機組成,NERC續航里程為500公里。該電驅系統使Polestar 2最大功率達408馬力、最大扭矩為660牛·米,0-100公里/小時加速時間為4.7秒。
  
  
  同時,與特斯拉獨立研發車聯系統不同,Polestar選擇更加本土化的解決方案。Polestar中國區總裁吳震皓表示:“當下,電動車內的屏幕已成為新的移動數字終端,與移動互聯網行業類似,從操作系統到App,再到服務,如果全部由汽車廠商自己提供,迭代速度會很慢,消費者體驗也會大打折扣。”
  
  
  此外,在銷售模式上,Polestar即將推出的Polestar Space,也與特斯拉直營店相似,但相比此前特斯拉掌門人埃隆·馬斯克宣布的線下門店縮減計劃,Polestar則希望通過遍地開花的模式搶占消費先機。按照Polestar規劃,中國首家Polestar Space零售體驗店將于2019年三季度正式開業。預計到2020年,Polestar將在中國11座城市開設20家Polestar Space,約占全球規劃的1/3。
  
  
  業內人士表示,未來隨著特斯拉Model 3、Polestar 2相繼國產,以及奔馳EQC、奧迪Q2 L e-tron等車型引入,國內高端新能源車市將迎來新一輪銷量爭奪。對于特斯拉與Polestar來說,誰能在2020年率先推出國產車型,成為競爭的關鍵。北京商報記者 劉洋
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